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Les systèmes de caméras sur les gerbeurs frontaux comprennent jusqu'à trois caméras. Une caméra est montée sur le contrepoids ou le toit de cabine pour couvrir l'arrière du véhicule. Elle s'active automatiquement dès que le conducteur passe la marche arrière. D'autres caméras se trouvent sur le mât de levage ou la partie inférieure externe du mât pour pouvoir visualiser l'allée de circulation.

 

 

Avantages

  • Bonne vision de l'allée de circulation en cas de chargement volumineux
  • Activation automatique de la caméra de recul
  • Moins de dommages au démarrage et lors des manœuvres
Marcel Ries

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Alexander Müller

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Jan Felix Martin

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Installées sur la partie intérieure de la fourche droite ou sur la hauteur libre de levage, des caméras Motec (caméra de fourche ou caméra compacte) sont toujours à la hauteur de la charge et permettent ainsi une manutention plus rapide et en toute sécurité des palettes sur les rayonnages en hauteur. De par l'angle de vision de 50 degrés, le conducteur a en outre les deux bras de fourche dans son champ de vision.

 

Avantages

  • Pas d'angle mort - moins d'accidents
  • Manutention rapide et sûre des palettes sur les rayonnages en hauteur
  • Moins de dommages lors des manœuvres et de la manutention
Marcel Ries

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Alexander Müller

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Jan Felix Martin

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Grâce à une caméra à zoom motorisé, le grutier garde un œil sur le crochet de charge. La caméra MC5200 est installée à l'extrémité de la flèche au moyen d'un support suspendu et reste ainsi toujours d’aplomb. Lors du chargement et du déchargement du bateau, l'opérateur peut ainsi zoomer dans la cale à marchandises. Il voit quel chargement il peut prendre et qui se tient ou se déplace à proximité du crochet. D'autres caméras permettent de surveiller des points importants tels que la zone du moteur/générateur (surchauffe, feu couvant, etc.) et le trajet. Une unité de contrôle vidéo spéciale délivre les signaux de la caméra via un bus CAN aux unités de contrôle ou écrans montés en usine.

 

 

Avantages

  • Vision directe de la coque du navire
  • Commande précise de la flèche et contrôle optimal du crochet de charge
  • Transbordement plus rapide et plus sûr
  • Éviter les temps de panne / d'immobilisation
  • Interface ouverte - compatible avec la commande par bus CAN
  • Moins d'accidents et de dommages lors des manœuvres
Klaus Schlitt

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Une caméra est orientée sur les twist-locks et permet une manutention sûre et rapide des conteneurs. Les images sont envoyées à deux moniteurs couleur de façon à ce que le conducteur puisse positionner les conteneurs au millimètre près. Le système peut également être complété en option par une caméra de recul.

 

Avantages

  • Transbordement plus rapide, manutention sûre
  • Prise et dépose précises des conteneurs - positionnement sans corrections nécessaires
  • Meilleur contrôle du verrouillage des twist-locks
Marcel Ries

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Alexander Müller

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Jan Felix Martin

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Brochure produits Logistique

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Vue d'ensemble des systèmes, composants et exemples d'applications pour les engins de levage, chariots élévateurs & Co. –